Bahnhofsbrücke

Beitrag: Brigitte Hildisch Rövershagen

Die Warnemünder Bahnhofsbrücke ist als zweitälteste Drehbrücke in Deutschland eine touristische Attraktion. Sie führt über den Alten Strom. Man baute sie von 1900 bis 1903, um eine Übergang zur Mittelmole zu schaffen. Dort befand sich schon damals der Bahnhof des Ortes.

Der Alte Strom war die Zufahrt zum Rostocker Stadthafen. So benutzten auch größere Schiffe diesen Weg. Man brauchte demzufolge eine Lösung für die immer größere Anzahl von Reisenenden. Sie lag in einer manuell drehbaren Stahlkonstruktion. Ihr Gewicht betrug 80 Tonnen. Für den Brückenbelag setzte man Eichenbohlen ein. Das Holz war in der Rostocker Heide geschlagen worden. Die Drehbrücke leistete bis 1940 gute Dienste. Dann konnte der Drehmechanismus lange Zeit nicht betätigt werden. Erst 1991 erfolgte eine allumfassende Rekonstruktion der Brücke. Unglücklicherweise beschädigte im Jahre 2000 ein Fahrgastschiff den Königszapfen (Element der Drehmechanik) so sehr, dass die Brücke erneut nicht drehbar war. Eine teure Reparatur wurde notwendig und 2004/05 ausgeführt. 2010 begann man auch sämtliche Planken auszutauschen.

Heute wird die  über 100 Jahre alte Drehbrücke, sowohl Wahrzeichen als auch technisches Denkmal, nur zu besonderen Anlässen betätigt, z.B. zum Stromerwachen, einem traditionellen Fest. Einen Liegeplatz am südlichen Teil des Stromes nutzen daher nur kleine Boote, die unter der Brücke durchfahren können.

Nach wie vor frequentieren täglich Tausende von Fußgängern und zahlreiche Radfahrer die Warnemünder Brücke.